Nejlepší hevery 2023

Hydraulický a pojízdný hever Compass 09220 unese až dvě tuny. Minimální výška zdvihu se zastaví na třinácti a půl centimetrech, maximální pak přesahuje 34 centimetrů, což na výměnu pneumatiky bohatě stačí.
Robustní konstrukce předurčuje hever spíše do prostředí garáží nebo dílen a nejspíš se nikdy nestane vyhledávaným společníkem pro kufr vašeho auta. Do něj jsou určeny spíše lehčí typy heverů. Hydraulika ve zvedáku zajistí poměrně jednoduché ovládání zvedáku. Praktická kolečka pomohou hever jednoduše přemisťovat bez zbytečné námahy.

Hydraulický hever Yato YT-1720 s nosností dvou tun uzvedne leckterý automobil i jiné břemeno. Pístová pumpa zvedáku je ovládaná ručně pomocí tyče. Kolečka jsou součástí heveru a zaručují snadnou a pohodlnou manipulaci. Přece jen s váhou šestnácti kilogramů by se bez nich s modelem jen velmi špatně pohybovalo. Co se nám na heveru Yato YT-1720 líbí, je bezesporu rychlozvedací systém, nazývaný Quick Lift System.
Zvedák je vyroben z ocele, je robustní, pevný a stabilní a vydrží tak i trochu toho hrubšího zacházení. Kvalitu a bezpečnost heveru garantuje také atest TÜV GS (nezávislá společnost TÜV se specializuje na spotřebitelské testy a certifikace), jehož podmínky zvedák bez problémů splnil. Minimální výška zdvihu je téměř devět centimetrů, maximální pak necelých 36 centimetrů. Tyto hodnoty by měly být pro většinu automobilů plně dostačující, samotný zvedák se svou hmotností a robustností hodí spíše do garáže nebo dílny.

Zástupce heverů lidově zvaných panenka Geko G01056 zaujme nejen neobvyklým tvarem a snadnou manipulovatelností, jeho hlavní výhodou ale zůstává takřka neuvěřitelná nosnost. Tato panenka si totiž dokáže poradit i se zátěží kolem dvaceti tun! S netypickým, i když líbivým tvarem ale souvisí i hlavní nevýhoda tohoto řešení, kterou je poměrně vysoká minimální zdvihová velikost. Nehodí se tak pro nízké sportovní vozy a nelze ho ani využít pro zvedání těžkých předmětů přímo ze země.
Tento typ hydraulických heverů je navíc dost citlivý k případným nerovnostem nebo nestabilitě terénu, na němž je používán. Praktičtí řidiči proto doporučují vozit s sebou i prkénko, vhodné jako stabilizační podložka pod hever.

Nízkoprofilový hydraulický hever Compass  je určen hlavně pro nižší vozy, u kterých není možné použít standardně tvarované hevery. Zimní i jarní výměna kol se tak rázem stane snazší a s trochou šikovnosti se tak můžete vyhnout i sezónním frontám v pneuservisech. Robustní celokovová konstrukce je zárukou dostatečné stability a kovová kolečka si udrží svůj tvar i při pohybu na tvrdém povrchu. Veškeré součástky prošly atestem uznávaného zkušebního ústavu TÜV. 
Samotný zdvih je zapříčiněn využitím pístové pumpy, ovládané pomocí přiložené zvedací páky. Zpětné pokládání se pak plynule reguluje vyšroubováním ventilu. Součástí balení je i kufr usnadňující přenášení a uskladnění zařízení, jehož rozměry jsou na šířku 58, délku 24 a výšku pouhých patnáct centimetrů.

Hydraulický hever Yato YT-1721 disponuje pístem, který ovládáte ručně. Pomocí pístu dokážete zvednout i těžká břemena, když nosnost zvedáku je deklarována na 2,5 tuny. Hlavní výhodou tohoto konkrétního modelu je jeho nízký profil, který zaručuje minimální zdvih necelých devíti centimetrů.
Navzdory nízkému profilu unese Yato YT-1721 váhu dostatečnou pro většinu osobních automobilů. Maximální výška zdvihu je pak velice hezkých 45,7 cm. Kolečka jsou součástí heveru, takže i při celkové váze 32 kilogramů se s heverem dá s trochou šikovnosti manipulovat. Zpracování i použité materiály evidentně počítají i s náročnějším provozem v garážích nebo dílnách.

Hydraulický zvedák G010163 je kromě klasické tyče pro zvedání na boku vybaven i pohodlným nožním pedálem, který výrazně zrychlí zvedání. Navíc je rozhodně pohodlnější se k heveru neohýbat.
Díky zesílené konstrukci dokonce uzvedne úctyhodné tři a půl tuny, zvládne tak až o jednu tunu těžší předměty než jeho vítězný konkurent. Pohodlné manipulaci se zvedákem napomáhají pevná ocelová kola a výrobce deklaruje i poměrně ergonomické rozměry při složeném stavu, kdy na délku nedosahuje ani sedmdesáti centimetrů, na šířku pak necelých čtyřicet a na výšku měří dokonce pouhých sedmnáct centimetrů.

Hydraulický zvedák XTline PT30018, který unese až dvě a půl tuny, je primárně určen pro využití v dílnách a autoservisech. Zaměstnanci pneuservisů zase ocení velmi nízký profil, který je tak ideální pro výměnu pneumatik většinou sportovních automobilů vyznačujících se nízkou pojezdovou výškou.
Díky masivní konstrukci z kvalitní oceli, ze které je vyroben, by měl hever odolat i každodenní patřičné zátěži. Manipulaci i skladování ulehčuje kompaktní zpracování, kdy na délku dosahuje 64 centimetrů, na šířku necelých třiceti pěti a na výšku zlehka přesahuje sedmnáct centimetrů.

Bytelný hever Geko Premium G02196 je určený nejen pro domácí použití, ale cílí spíše na profesionální autodílny a pneuservisy. Zvedák dokáže unést až čtyři tuny a hravě si tak poradí nejen s osobními automobily, ale i s některými užitkovými vozy. Minimální výška zdvihu je 9,5 cm, což není špatný výkon. Maximální zdvihová výška je 52 cm. Díky kvalitní konstrukci i perfektnímu dílenskému zpracování je hever více než připraven zvládnout svůj každodenní příděl práce.
Zvedák je vyroben z pevného válcovaného plechu a dvojitá hydraulická pumpa umožňuje poměrně rychlé a zároveň plynulé zvedání těžkých břemen. Pro spuštění zpátky na pak slouží integrovaný vypouštěcí ventil se zabudovaným pojistným ventilem, ovládaný pomocí dvoudílné rukojeti. Složená pak o celých 25 centimetrů přesahuje délku jednoho metru. a bez koleček by se tak jeho obsluha rozhodně rozhodně neobešla.

Pojízdný hydraulický zvedák XTline PT830008 je v podstatě lehce vylepšeným starším bratříčkem modelu PT 30018, bodujícího v minulé kategorii. Díky navýšené nosnosti až do tří tun představují opět primární cílovou skupiny profesionálové z autodílen a pneuservisů. Stejně jako svůj menší předchůdce je díky velmi nízkému profilu ideální pro výměnu pneumatik vozidel s nízkou světlostí podvozku.
Potřebnou výdrž pro každodenní zátěž zaručuje zpracování z kvalitní oceli a snadnou manipulaci i efektivní skladování umožňuje kompaktní konstrukce heveru, který na délku dosahuje necelých 85 centimetrů, jeho šířka nepřesahuje čtyřicet centimetrů a výškou se lehce přibližuje sedmnácti centimetrům. 

Nízkoprofilový hydraulický podjezdový zvedák polského výrobce, společnosti Yato zaujme mezi ostatními testovanými konkurenty ze stejné cenové kategorie slušným rozsahem mezi minimálním a maximálním zdvihovým momentem i poměrně nízkou hmotností. Díky své váze pouhých 36 kilogramům je poměrně snadno ovladatelným, přesto profesionálním nástrojem splňujícím nároky každodenního provozu v náročných podmínkách.
I když vykazuje z hodnocené skupiny nejdražších modelů nejnižší nosnost pouhých dvou a půl tun, je jeho hlavní výhodou nízký profil v dolní poloze. Tuto jeho přednost opět ocení hlavně zaměstnanci pneuservisů nebo majitelé sportovních automobilů s nízkou světlostí podvozku.

Podpěra Compass zaručuje nosnost až tři tuny, což na podepření vozu bohatě dostačuje. Jedná se o velmi stabilní typ podpěry se čtveřicí opěrných noh.  Výška podpěr je nastavitelná v rozmezí od 275 do 410 milimetrů.
Podpěry zajistí stabilitu vozu v momentě, kdy se nachází zvednutý na heveru. Proto by rozhodně neměly chybět ve výbavě garáže pro přezouvání pneumatik nebo drobnější opravy, které vyžadují zvednutý vůz. Společnost Compass je na poli autodoplňků činná dlouhodobě a díky této tradici jsou její výrobky zárukou jisté kvality. Obecnou výhodou podpěrek je i poměrně nízká hodnota minimální zdvihu, která zajistí pocit jistoty i řidičům s nižší světlou výškou jejich vozu.

Kompaktní ocelové podpěry německého výrobce Güde umožňují díky devítipolohové aretaci dostatečně přesné nastavení potřebné výšky zdviženého vozidla v úctyhodném rozmezí od 288 do 425 milimetrů.
Čtveřice masivních nohou zaručuje potřebnou šířku pro dosedací plochu opěrného sedla. Pevné usazení zdvíhaného břemene je navíc jištěno hned nadvakrát, prostřednictvím hřebenového ozubení sloupku a pojistného kolíku. Robustní svařovanou konstrukci doplňuje aretační páka s gumovou rukojetí. Masivní zpracování si ale logicky vybírá svou daň v podobě vyšší hmotnosti, kdy jedna podpěra váží přes sedm kilogramů.

Automobilová podpěra Vorel, což je jedna ze značek polské společnosti Toya, se principiálně neliší od svých výše zmíněných konkurentů. Hlavní rozdíl je ale ve zpracování a v menší robustnosti, což jsou ovšem v případě zařízení určeného k udržení zvednutého auta ve stabilizované podobě poměrně důležitá kritéria. Pro klid uživatelů je podstavec vybaven hřebenovým jistícím mechanismem.
Stejně jako oba testované typy konkurenčních výrobců udává Vorel u těchto podpěr nosnost tří tun (v nabídce má i dvoutunovky), přitom vykazují sotva třetinovou hmotnost oproti pětikilové podpěře Compass a více než čtvrtinovou oproti masivní ocelové konstrukci od firmy Güde. S nižší hmotnosti navíc kupodivu nekoreluje cena, která je ve srovnání s oběma konkurenty o něco vyšší.