Testy letních pneumatik s recenzemi a srovnáním 2023 + jak vybrat

Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky mají větší podíl přírodního kaučuku a křemičitanů, takže i v zimě zůstávají pružné a nezamrzají (dosahují tak lepšího kontaktu s povrchem vozovky). Přilnavost je i na zledovatělé silnici dostatečná pro bezpečnou jízdu. Nejúčinnější jsou při teplotách do 7 °C. V létě se však snáze přichytávají na povrch vozovky, což zvyšuje spotřebu, opotřebení a zároveň se mění jízdní vlastnosti. Kromě toho má zimní pneumatika vyšší počet zářezů ve vzorku (pro zvýšení mobility), silnější lamely, širší drážky a směrový dezén. Díky tomu je mnohem snazší udržet směr jízdy, pneumatika navíc snáze odvádí rozbředlý sníh a snižuje hlučnost při jízdě po zasněžené nebo zledovatělé silnici. Hloubka dezénu musí být pro osobní auta nejméně 4 milimetry, v případě vozidel nad 3,5 tuny nejméně 6 milimetrů. Více se o nich můžete dozvědět v testu zimních pneumatik 2023.

Letní pneumatiky

Letní pneumatiky mají složení přizpůsobené tomu, aby guma dosáhla největší pružnosti při teplotách nad 7 °C (naopak, pod touto teplotou letní pneumatiky tvrdnou a křehnou, neplní tak svou funkci). Na rozdíl od zimních pneumatik totiž s rostoucí teplotou měknou. Mají méně drážek, ale zároveň mají speciální drážky, které minimalizují riziko aquaplaningu, protože odvádějí vodu. Přilnavost na mokré vozovce je tedy výrazně vyšší. Vzorek není tak hluboký a drážky jsou užší, takže se vozovky dotýká větší procento povrchu pneumatiky. Výsledkem je lepší ovladatelnost a také kratší brzdná dráha. Hloubka dezénu je ze zákona minimálně 1,6 milimetru pro osobní auta i pro motocykly, pro mopedy a skútry je to pak 1 milimetr.

Celoroční pneumatiky

Pneumatiky, které v sobě kombinují vlastnosti obou zmíněných typů – lze je používat v průběhu celého roku. Nicméně musíte počítat s tím, že v létě nedosáhnou tak dobrých výsledků, jako letní pneumatiky a v zimě zase jako zimní pneumatiky. Jsou kompromisem, použitelným v obou obdobích, ale při nižší bezpečnosti a zhoršených jízdních vlastnostech. Více o nich najdete v našem výběru TOP celoročních pneumatik 2023.

Aby se mohl zákazník skutečně vyznat mezi obrovskou nabídkou pneumatik, rozdělujeme pneumatiky prakticky do tří tříd. Podle toho, jaký je váš styl jízdy a kde nejčastěji jezdíte, si pak můžete pneumatiky vybrat. Konkrétně se řeší tyto třídy:

Konstrukce pneumatik je poměrně důležitý prvek, označení o jakou konstrukci se jedná, nalezneme vždy v DOT kódu jednotlivých pneumatik. Celkem se můžeme setkat se třemi typy konstrukce. O jaké typy se přesně jedná a co znamenají?

Pneumatiky se obecně vyrábějí z gumy. Její složení ale může poměrně hodně kolísat s ohledem na to, k čemu bude určena. Základem je guma (přírodní i syntetická), která tvoří zhruba 40 % pneumatiky. Zbytek je tvořen sazemi, vlákny z přírodních i syntetických látek, ocelovými vlákny a přísadami, které gumě dodávají charakteristické vlastnosti. Mohou to být například křemičitany. Není od věci vědět, že pneumatiky mají více částí (nejsou vyrobeny z jednoho dílu gumy, to by technologicky ani nebylo možné) a ty se navzájem liší složením.

Pokud už do pneumatik investujete, určitě budete chtít, aby měly co nejvyšší životnost, aby vám co nejdéle vydržely. Je to dané dezénem a zákonem stanoveným minimem hloubky dezénu, na co ale celá řada řidičů ráda zapomíná je fakt, že stárnutí a opotřebení pneumatik mohou sami ovlivnit. A to jak vhodným skladováním, tak i přizpůsobením stylu jízdy. Začněme tím skladováním, do jara nějaký čas zbývá a předpokládáme, že to vás teď bude zajímat víc.

Gumám obecně nesvědčí světlo a teplo. UV záření mění strukturu gumy, která tak ztrácí pružnost a křehne, tma jim prospívá daleko více. Podobný vliv má špatná teplota. Ať již skladujete letní, nebo zimní pneumatiky, ideálních je 14 až 16 °C, samozřejmě za sucha. Vlhkost není dobrá. A další tip, pneumatiky často nepřenášejte. Pokud je skladujete, snažte se s nimi manipulovat co nejméně, nedostat je do styku s vodou ani s chemickými přípravky. Skladovat je tedy ve stejné skříni, ve které skladujete olej a autokosmetiku, protože výpary by mohly naleptávat gumu, nebo na povrchu vytvářet jemný film. Skladování pneumatik jsme se podrobněji věnovali v našem blogovém článku na toto téma. Jakmile budete „přezouvat“, je potřeba si pneumatiky zkontrolovat. Neměly by být mechanicky ani jinak poškozené a guma by měla být na prohmat pružná.

A teď se dostáváme k té důležitější fázi. Nejvíce se pneumatiky namáhají při jízdě. Je proto potřeba jezdit tak, abyste je zbytečně netrápili víc, než je nutné. Co tím myslíme? Především je potřeba pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Když už se vám kvůli tomu nechce kupovat měřák, zkuste to alespoň hmatem, takzvaně od oka. Pokud by byl v pneumatice nízký tlak (optimální tlak pro daný model auta zjistíte z tabulky v manuálu, na prahu dveří řidiče nebo na zadní straně víka nádrže), zhorší se jízdní vlastnosti a přilnavost, vysoký tlak zase hrozí roztržením pneumatik nebo poškozením vnitřní struktury. V obou případech pneumatice hodně škodíte. Pak dojde na samotnou jízdu.

Jaké jsou nejčastější chyby a co způsobují?

Pneumatikám a zejména vzorku pak neprospívá ani agresivní jízda, prudké brzdění, nebo jízda přes překážky. Důsledek všech těchto chyb a nedostatků je jediný – zhoršení ovladatelnosti vozidla, snížení přilnavosti pneumatik a zhoršení jízdních vlastností.

Je mnohem bezpečnější a jistější pořídit si značkovou pneumatiku renomovaného a tradičního výrobce, než investovat do pneumatik čínské výroby a neznámé značky, o jejichž kvalitě můžeme leda polemizovat. Dobrá značka a známé jméno výrobce je u pneumatik jakousi zárukou – zvyšuje šanci, že jste koupili skutečně kvalitní produkt. Pravda, někteří výrobci nabízejí pneumatiky, které jsou poněkud dražší, ale na druhou stranu, kvalita zde znamená vyšší bezpečnost na silnici. A za tu byste se neměli bát si připlatit. Navíc je běžné, že renomovaní výrobci vyrábějí pneumatiky standardizované, pofidérní společnosti nemusí standardy vždy dodržovat.

Pirelli

Začneme hned jedním z největších výrobců pneumatik, společností Pirelli. Tu založil roku 1872 Giovanni Battista Pirelli, a jak napovídá název, jde o firmu italskou. Mnozí z vás ji budou znát, protože firma dělá maximum pro svou dobrou prezentaci – podílí se na vývoji pneumatik pro Formuli 1 a Moto GP, vydává unikátní kalendář a je sponzorem fotbalového týmu Inter Milán. Co se týče pneumatik, zaměříme se zde pouze na letní. Ty jsou nabízeny v několika modelových řadách:

Michelin

Pneumatiky Michelin jsou dnes již obecně známý pojem. Jde možná o největšího výrobce pneumatik na světě. Tato francouzská firma, založená Édouardem a André Michelinovými roku 1889 dnes zahrnuje i další společnosti, jako třeba Kleber. Vyrábí pochopitelně jak letní, tak i zimní pneumatiky, stejně tak jako pneumatiky celoroční. My se ale zaměřme pouze na ty první. Letní pneumatiky Michelin jsou k dostání v několika produktových třídách:

Barum

Společnost Barum je v našich končinách velmi dobře známá. Je to totiž česká společnost, fungující od roku 1932 (název vznikl spojením názvů společností Baťa, Rubena a Matador). V současnosti však není firma ryze česká, po dočasném úpadku kvality se stala součástí koncernu Continental, což znamenalo opětovné zlepšení. Obecně jsou však pneumatiky Barum levnější, než některé cizí značky. Dosahují o něco nižší kvality, než kupříkladu pneumatiky Michelin, ale jsou dostupnější a levnější. Co se týká produktových řad, je jich v současnosti na trhu několik:

Continental

O značce Continental jsme se zmínili v souvislosti s firmou Barum. Je majetkem společnosti Continental, působící od roku 1898 na německém trhu s pneumatikami. Dnes se již jedná o nadnárodní koncern, který zahrnuje například i společnosti Barum, Semperit nebo Matador. Hlavní předností pneumatik Continental je technologická vyspělost. Firma má patentovanou například technologii zvláštního složení dezénu pro lepší jízdní vlastnosti, nebo technologii vrstvy ContiSeal. Ta při defektu pláště pneumatiky zabraňuje úniku vzduchu. Zajímavá je i technologie ContiSilent, která snižuje hluk vznikající během jízdy, technologie AeroFlex speciálního designu pro snížení odporu vzduchu nebo technologie lamel Hydrosipes. Nabídka jednotlivých modelů je pak velmi široká:

Dunlop

Pneumatiky Dunlop jsou v českém prostředí možná o něco méně známé, než předešlé, na kvalitě jim to ale neubírá. Zmínky o značce nacházíme již v roce 1888, kdy byla společnost pro výrobu pneumatik založena Johnem Boydem Dunlopem v Británii. Od roku 2000 je pak společnost součástí americké Goodyear Tire and Rubber Company (což je mimochodem další renomovaný výrobce pneumatik). Pokud jde o letní pneumatiky Dunlop, jejich nabídka je poměrně široká. Liší se od sebe jak přilnavostí a brzdnými drahami za různého počasí, tak i rychlostí reakce auta na vaše řízení. Modelových řad je několik:

Nokian

Nokian Tyres je výrobce pneumatik, který se pyšní jedním zajímavým prvenstvím. Jedná se totiž o nejseverněji umístěného výrobce pneumatik na světě. Právě náročné severské podmínky stojí do určité míry za kvalitou a spolehlivostí pneumatik Nokian v každém počasí. Jak je tomu u severských zemí pravidlem, zakládá si Nokian na ekologii, a to jak při výrobě samotné, tak po celý životní cyklus jejich pneumatik. V nabídce mají jak letní, tak zimní a celoroční pneumatiky. Výběr mezi jejich letními pneumatikami je vcelku široký. Konkrétní modely jsou následující:

Hankook

Společnost Hankook je další z možné trochu méně známých výrobců pneumatik. Přesto se však jedná o globální síť se zastoupením ve 30 zemích včetně například Německa, distribuční sítí ve více než 180 zemích světa a výrobními továrnami napříč jihovýchodní Asií, ale také v USA a Maďarsku. V nabídce mají jak letní a zimní, tak celoroční pneumatiky na osobní automobily, SUV, užitkové vozy, ale také nákladní vozidla nebo autobusy. Jejich nabídka je tak určitě široká. Slušnou část toho tvoří právě letní pneumatiky, které jsou k dostání v následujících modelových řadách: